Idén szeptemberben a Fórumon, amely a Felelős Fakereskedelmet és Beruházást Előmozdítja az Övezet és Út mentén fekvő országok között, Chen Yong úr a Kínai Erdészeti Akadémiáról és Tang Zhenzhong úr, a Kínai Fa és Fa Információs Központ igazgatója Products Distribution Association (CTWPDA) fejtette ki véleményét Kína fakereskedelméről a Belt and Road mentén.
A Belt and Road mentén 65 ország található, amelyek a világ teljes erdőterületének 30,5%-át teszik ki. A 2013 és 2021 közötti fakereskedelmi adatok azt mutatják, hogy az erdei termékek kereskedelme Kína és az Öv és Út menti országok között 48 milliárd dollárról 72 milliárd dollárra nőtt, ezen belül 30 millió köbméter rönk és fűrészáru 41 millió köbméterre.
Kína, mint a világ legnagyobb fafogyasztója, faanyagának mintegy 56%-át más országokból importálja minden évben, mióta 2017-ben betiltotta a természetes erdők kiaknázását. Oroszország éves kínálata Kína importfapiacának mintegy 30%-át teszi ki.
2013 és 2020 között több mint 500 kínai erdészeti vállalat fektetett be az Öv és Út mentén 19 országban, köztük Oroszországban, a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségében, Üzbegisztánban és Kazahsztánban, összesen mintegy 60 millió hektár erdőterülettel annak érdekében, hogy biztosítsa a stabil és elegendő faanyagellátást.
Az elmúlt években azonban számos tényező – például a globális gazdasági terjeszkedés, a nemzetközi politika és a járvány – befolyásolta a kínai fakereskedelmi piac nem stabil. Tekintettel a globális fapiaci környezetre, Kína jelenlegi külföldi erdészeti beruházásai már nem korlátozódnak a faellátásra, és készen áll a „fakitermelés, feldolgozás és kereskedelem” integrációjának fejlesztésére. Az integrált erdészeti kereskedelem bizonyos mértékig csökkentheti a költségeket és a kockázatokat, nem csak a tengerentúli piacokon. Xuzhou már 2021-ben reményét fejezte ki, hogy előmozdítja a nemzetközi szárazföldi kikötő építését és fejleszti a faelosztó központ projektjét, hogy megvalósítsa a faipar "gyártása, kereskedelem és szállítása" integrált fejlesztését. A fórumon a két szakértő azt is javasolta, hogy gyorsítsák fel a fakitermelést, -feldolgozást, logisztikát és szolgáltatásokat integráló erdészeti erőforrás-kooperációs zónák létrehozását az Öv és út menti országokban.
Az integrált erdészeti kereskedelem kialakításához a megfelelő nyersanyagok és technológia szükségessége mellett a közlekedés is fontos. Az elmúlt években a "Belt and Road" közlekedési infrastruktúra építése néhány eredményt ért el. Szakértők szerint ideális körülmények között akár 12%-kal is csökkenhet az öv és út menti országok kereskedelmi szállítási ideje, a kereskedelem volumene pedig 2,8%-ról 9,7%-ra nőhet. Várhatóan az elkövetkező időszakban Kína helyreállítja a piac vitalitását a "fakitermelés, feldolgozás és kereskedelem" integrációja révén.
